1.
Заполните заявку

Указав данные о автомобиле, список необходимых работ, и контактную информацию.

2.
Получите предложения

Наши партнерские сервисы, свяжутся с вами с предложением своей цены и условий.

3.
Выберите лучшее!

Сэкономьте время и деньги, выбрав оптимальный вариант не выходя из дома.


Оставить заявку
Потратьте 5 минут - получите предложения от автосервисов.

Одним из факторов безопасности автомобиля является его тормозные качества, которые определяются длиной тормозного пути, одновременностью и надежностью действия тормозной системы автомобиля в целом.

Тормозная система, устанавливаемая на большинство современных автомобилей, — гидравлическая, двухконтурная, с разделением контуров. Существуют две наиболее распространенные схемы разделения тормозных контуров: «передние колеса - задние колеса". В большом количестве современных моделей автомобилей применяется двухконтурная гидравлическая система с диагональным разъединением тормозных контуров — один контур образует переднее левое и заднее правое колесо, и второй — переднее правое и заднее левое колесо.

Применение в современных автомобилях двухконтурной системы в первую очередь связано с безопасностью автомобиля, т.е. если в автомобиле во время движения разгерметизируется один из контуров, то второй контур позволит остановить автомобиль.

Передача усилия от тормозной педали через систему трубопроводов к тормозным колодкам, осуществляется специальной тормозной жидкостью. Т.к. жидкость по своим физическим свойствам не сжимаемая, то благодаря таким свойствам, жидкость способна передать усилие даже при самом малейшем воздействии на педаль тормоза. У тормозной жидкости есть несколько второстепенных, но немаловажных функций - это охлаждение составляющих тормозной системы и "вынос" продуктов износа, возникающие во время трения деталей тормозной системы. Так же тормозная жидкость гигроскопична, т.е. она не впитывает влагу, которая пагубно влияет на детали тормозной системы и эти детали не подвергаются коррозии.

Распределение тормозного усилия между передними и задними колесами происходит не равномерно. На передние колеса приходится порядка 70% всего тормозного усилия, а на задние оставшиеся 30%. Это связано с тем, что передняя ось находится под постоянной нагрузкой двигателя автомобиля.

Для распределения тормозного усилия применяется дозирующий клапан (клапан регулировки давления), регулирующий давление тормозной жидкости при торможении таким образом, чтобы предотвратить преждевременное блокирование пары задних колес. Этот регулятор давления может иметь различную конструкцию и может быть как встроенным в главный тормозной цилиндр, так и установленным отдельно от него.

Антиблокировочная тормозная система. (ABS)

Система ABS является существенным усилением тормозной системы. Ее назначение состоит в том, чтобы улучшить устойчивость управления автомобилем во время торможения, особенно при движении на поворотах. Если автомобиль не оснащен подобной системой, то во время внезапного (экстренного) торможения некоторые (или все), колеса могут заблокироваться, лишая водителя возможности управлять автомобилем. Система ABS не позволяет колесам блокироваться во время торможения. Преимущества такой системы значительны . Например, во время торможения на высокой скорости при входе в поворот система позволяет водителю управлять движением по кривой. В добавок, система дозирует величину тормозного усилия раздельно по каждому переднему колесу, а также по зад- ним колесам отдельно от передних, что позволяет управлять торможением даже в том случае, когда одно или несколько колес попадут на скользкую поверхность. В этом случае ABS автоматически отслеживает момент потери сцепления с дорогой каким-либо колесом (т.е. колесо заблокировалось и начинает скользить) и уменьшает либо прекращает вовсе подачу давления к суппортам соответствующих колес, пока сцепление колеса не восстановиться с дорожным покрытием.

Правильно отрегулированные тормоза должны обеспечить одновременное торможение колес и исключить самопроизвольное их притормаживание или заклинивание тормозных колодок при отпущенной педали тормоза.

Проблемы тормозов

Если говорить о типичных неисправностях тормозной системы, то определить первичные признаки неисправности тормозной системы автомобиля, можно по ощущениям при нажатии на педаль тормоза. Речь идет о том, когда педаль тормоза становится слишком мягкой или же наоборот – слишком жесткой.

Если педаль тормоза вдруг стала «тугой» (т.е. при нажатии на педаль необходимо прикладывать значительно больше усилия чем обычно), то на это есть несколько причин, хотя они не обязательно характерны и традиционны для всех моделей и типов тормозов.

А так же бывают случаи, когда педаль тормоза становится наоборот, слишком мягкой. Чаще всего эта проблема возникает из-за неисправного главного тормозного цилиндра (ГТЦ) или вакуумного усилителя.

На педаль тормоза нужно нажимать с увеличенными усилиями по нескольким причинам:

· воздушный фильтр засорился. В таком случае воздушный фильтр нужно заменить;

· в вакуумном усилителе заедает корпус клапана,

· в вакуумном усилителе разрушена диафрагма,

· не срабатывает или заедает в вакуумном усилителе обратный клапан, поэтому топливо попадает в полость вакуумного усилителя.

Во всех таких случаях нужно заменить вакуумный усилитель;

· поврежден шланг, который соединяет вакуумный усилитель и впускной коллектор, или же крепление шланга в штуцере ослаблено. Решение данной проблемы состоит в замене шланга или же необходимо подтянуть хомут крепления.

Если говорить о шланге вакуумного усилителя, то нужно постоянно следить за его состоянием. Особенно зимой. Шланг будет достаточно жестким, пока его не разогреть. Тормоза при этом работают нормально. Шланг нагреется уже после недолгой работы двигателя, он станет более эластичным. Если присутствует расслоение шланга, то его пропускная способность снизится.

Есть несколько способов проверки вакуумного усилителя. Для начала нужно запустить двигатель. Во впускном коллекторе произойдет разряжение и так как вакуумный усилитель соединен шлангом с коллектором, то и в вакуумном усилителе так же будет низкое давление. Дальше необходимо нажать на педаль тормоза. Если педаль тормоза жесткая, то есть неисправность шланга или усилителя. Двигатель нужно заглушить и подождать 5 минут, но при этом не нажимать на педаль. Для конкретизации неисправности нужно нажать на педаль. Если она и дальше жесткая, то в большинстве случаев есть проблемы с клапаном вакуумного усилителя.

Есть еще один способ. Двигатель должен быть выключенным. Для снятия разряжения в тормозной системе нужно несколько раз нажать на педаль тормоза. После нескольких нажатий, педаль становиться очень «жесткая» не перемещается. Педаль тормоза необходимо удерживать в таком положении. Дальше запускают двигатель. Если во время запуска двигателя педаль опустилась вниз, то проблем с вакуумным усилителем нет.

Вторая проблема – это «мягкая» педаль тормоза. Это может свидетельствовать сразу о нескольких неисправностях. Точнее, есть несколько причин, по которым педаль тормозов может стать мягким. Мягкие тормоза означает, что педаль тормоза проваливается.

Основные причины «мягкой» педали тормоза:

· тормозная система «завоздушена». Нужно будет удалить весь воздух, то есть прокачать тормозную систему. Причиной попадания воздуха может быть разгерметизация системы или же в расширительном бачке низкий уровень тормозной жидкости;

· могут быть неисправности в главном тормозном цилиндре;

· последний вариант – это проблемы с рабочим цилиндром. Такие проблемы могут быть из-за закипания тормозной жидкости или заклинивания поршня. В таком случае нужно заменить тормозную жидкость или отремонтировать тормозные цилиндры.

При ремонте тормозной системы тормозную жидкость и запчасти необходимо использовать только те, которые рекомендует производитель или соответствуют высоким стандартам качества.

Если Вас интересует ремонт Тормозной системы, но Вы не хотите тратить время на поиск подходящего сервиса, то доверьтесь нам. Мы поможем найти подходящий сервис, для которых ремонт Тормозной системы обычное дело.



Каталог работ

Последние заявки - Тормозная система

ВАЗ ВАЗ 2107 Киев
Ремонт/замена вакуумного усилителя
Geely CK / CK-2 Киев
Ремонт/замена антиблокировочной системы (ABS) и др. компонентов
Москвич Москвич-2140 Киев
Проточка тормозных дисков
Audi 80 B2  80 (81, 85, B2) Киев
Диагностика тормозной системы, Диагностика подвески и рулевого управления, Осмотр и замена - переднего тормозного суппорта, Осмотр и замена - заднего тормозного суппорта, Шиномонтаж
Toyota COROLLA Liftback (_E11_) Киев
Ремонт/замена антиблокировочной системы (ABS) и др. компонентов



Ремонт автомобилей